杠杆交易【行业解读】尼尔森：城市新移民成为中国购车新势力

原标题：城市新移民：中国购车新势力杠杆交易

摘要：城市新移民中的车主及意向车主是一群高学历的年轻人，他们的平均购车预算为18.7万，购车主要看重性价比，未来更倾向于线上的购买与售后渠道。

近期尼尔森发布了《2017年中国新兴消费群体研究报告》，报告显示，城市新移民是中国新兴消费群体之一，在尼尔森研究的拥有私家车和有购车意向的城市新移民群体中，平均购车预算为18.7万，47%的城市新移民车主是在近三年内购车，高于城市久住民（在城市里居住十年以上居民及城市原住民）车主在近三年43%的购车比例。

随着该群体数量的增加以及他们家庭月收入的持续走高，城市新移民正逐渐成为中国购车新势力。

城市新移民是新兴消费群体之一，他们的定义为：从其他城市来到一个全新的城市经商或工作，在当地居住满2年以上10年以下的人群。

中国城镇化的推进，使大量的流动人口从农村向城镇转移，从内地小城向沿江、沿海和铁路沿线的大中城市转移。据国家计生委发布的数据显示，预计到2020年中国总流动人口将达到2.91亿，从农村向城镇转移的农业人口达2.2亿人，计划在当地居住五年以上的移民比例为56%，他们逐渐成为城市中越来越庞大的消费群体。

“新一代城市移民与上一代移民和本地同龄人相比收入水平和购买力均有所提升，包括移民新贵在内的收入中上群体成为重要的购车新势力。”尼尔森汽车研究中国副总裁张振华说。

城市新移民车主及意向车主画像：高学历的年轻群体

尼尔森研究发现，城市新移民车主及意向车主大多从三线甚至四线以下城市向一二线城市转移，他们是一群学历较高的年轻人，71%为本科及以上，多为80、90后。64%的城市新移民车主及意向车主任职公司普通职员或中层。

对比城市久住民中的车主及意向车主，城市新移民希望能尽快融入当地的生活，他们更关注汽车与房产等相关信息。与此同时，他们有着安全、实用以及价格优惠的消费观。

将月收入高于1.5万元的城市新移民车主及意向车主归为高收入人群，他们的数量占比增长至城市新移民车主及意向车主总人口的27%，与城市久住民的车主及意向车主中高收入的比例（32%）差距在逐渐缩小，其中男性的比例相对较高，80后的比例高达近半数，平均年龄为32.8岁。

城市新移民车主及意向车主的购车需求-性价比至上

总体而言，已经有车和有购车意向的城市新移民的购车平均预算为18.7万，稍低于城市久住民中车主及意向车主的预算21.9万。但高收入城市新移民却有着更高的购车预算，平均为24.6万。

目前城市新移民车主及意向车主已经持有驾照的比例为73%，而这一比例低于久住民车主及意向车主的83%的比例。

购车动机

尼尔森研究发现，城市新移民车主及意向车主购车主要原因是提升出行方便性（62%）、提高生活质量（49%）以及经济条件改善（33%），而购车时主要关注车辆价格、使用经济性以及空间大小等实用性的功能。高收入城市新移民车主及意向车主购车的原因除了代步外，还有一部分人是增换购，因需要一辆车适合出去玩而购车，他们购车不仅关注价格，而且对于汽车的操控、动力性能以及乘坐空间、舒适度的关注度也非常高，希望这辆车能给自己与家人带来好的驾驶与乘坐体验。

购车路径图

在购车的过程中，相对于久住民的车主及意向车主来说，城市新移民在网上看车，到店里看实车并进行试乘试驾的比例相对较高，89%的城市新移民车主及意向车主会到店里看实车，75%的城市新移民车主及意向车主会在买车前进行试乘试驾，体验车辆的驾驶与乘坐性能。同时，城市新移民的信息收集渠道更多的是来源于亲朋好友的介绍。