在线网上配资平台客运量翻倍！国庆假期的广州巴士有了新玩法

这个国庆假期，广州再次成为全国热门旅游目的地。逛景点、游珠江、寻红迹、品美食，市民游客解锁了花城游玩的多元方式。

在这些流动的风景背后，广州巴士集团交出了一份亮眼的成绩单：特色定制公交累计服务7.5万人次，客运量较往年同期翻倍；文旅巴士、假日专线合计接待旅客4.7万人次；现场投入管控人员870余人次，强化41条热门景点线路运力，加密5条配套活动公交线路。

广州巴士集团联合黄埔区长洲街道开通文旅专线。

客流数据是观察假期出行热度的一个切口，而数据背后的运营模式更值得关注。当传统公交行业面临客流分流的普遍困境时，广州巴士集团以“巴士+”多元业态，在国庆假期进行了一次从“接驳”到“织网”的实践——公交不再只是景点之间的摆渡工具，而是把分散的文旅资源串联起来，织成一张可漫游、可停留、可消费的出行网络。

补断点：补位地铁出站后的衔接

在长洲岛，红色文旅资源富集，黄埔军校旧址、辛亥革命纪念馆、白鹤岗炮台等点位分散全岛。地铁7号线长洲站开通后，“进岛难”得到解决，但“上岛之后”的矛盾逐渐显现：从地铁站到黄埔军校旧址仍有约1.4公里，顶着烈日步行往返，对老人孩子都是考验；两馆之间缺少直达线路，等车、绕行、换乘，把本该连贯的参观体验切得七零八落。

游客进得来，却接不到目的地，这恰恰是定制公交可以补位的地方。

广州巴士集团联合黄埔区长洲街道，开通两条文旅专线。一条管“快达”——地铁快巴长洲M01线，往返地铁站C出口与黄埔军校总站，全程控制在5公里内，接驳点设在地铁口50米范围内，票价3元。

广州南站夜班公交服务延时至末班列车到站后20分钟。

一条管“慢游”——长洲岛观光专线采用“循环运营+一票畅游”模式，6元日票当日无限次乘车，串联岛内多个景点，随上随下，沿线衔接深井烧鹅、黄埔艇仔粥等本地餐饮与网红营地。

一“快”一“慢”，前者服务时间紧凑的研学团，后者照顾想深度游览的家庭游客，把“送到景点”延伸为“逛完全岛”。数据显示，10月1日至6日，长洲岛文旅接驳专线累计服务乘客3万余人次，同比增长35%。

同时，专线通过“三匹配”解决运力投放的时序问题，发班计划与游客预约数据匹配、与地铁长洲站到站时刻匹配、与轮渡班次匹配。运力跟着客流走，车不再等人空跑，人也不必扎堆等车。支撑这套节奏的，是跨部门客流信息共享和线上线下双渠道购票两项机制。过去游客登岛，大量时间消耗在找车、等车、折返上，如今M01线压缩了地铁与景点之间的通行时间，观光专线则用一张日票换来了全岛的自由调度权。省下来的时间，留给了文化本身，沿线餐饮、营地的消费也被自然承接。

造场景：让交通工具成为打卡目的地

如果说长洲岛的实践是在补断点，那么广州塔自动驾驶文旅示范线则是在打造新的文旅场景。

国庆假期，广州塔下，一辆辆外观Q萌、充满科技感的“宝宝巴士”平稳起步，载着满车游客出发。这条4公里的文旅线累计发班790车次、服务4011人次，日均班次较平日上涨130%，高峰排队不超15分钟。

自动驾驶巴士为何能在国庆假期成为热门打卡项目？节前，运营方就将投放量增加至11辆，完成车辆技术安全状况“全身体检”，确保搭乘体验顺畅，现场同时增派工作人员负责引导、答疑与秩序维护，并投放融入岭南“醒狮”元素的自动驾驶巴士，吸引众多游客打卡拍照。发班机制调整为“座满即走，未满等3分钟”，加快车辆周转。线路还启动了短线运行模式，主动避开拥堵路段。

更值得关注的是其品牌化运营思路。广州巴士集团一边持续完善自动驾驶巴士营运安全体系，一边加强跨界合作，与广州白云国际机场、广州白云国际会议中心、越秀地产等联合开通自动驾驶巴士线路，把服务触角伸向交通枢纽、会展商圈和生活社区；联合广州花园酒店等持续开展联名纪念票限量派发活动，国庆假期日均派出联名纪念票超700张。一张小小的纪念票，是游客带走的城市记忆，也让这条线路从交通工具变成了可消费、可传播的文旅产品。

目前，广州巴士集团运营着国内等级最高、规模最大的自动驾驶巴士车队，拥有L4级自动驾驶巴士150辆，累计开通自动驾驶巴士线路32条，服务人次超140万，运行里程超280万公里，始终保持零安全责任事故记录。