图片来源：度哥
10月28日，一汽奔腾小马五门版正式全球上市。该车为微型（A00）纯电车型，全系搭载宁德时代电池，推出222km、328km两种续航共4款车型，官方指导价4.49万-5.49万元；限时权益价为3.99万-4.99万元。
这是一汽奔腾小马首次推出五门版车型，小马五门版长宽高分别为3350/1540/1600mm，轴距2215mm。与三门版相比，车长增加350mm，车宽增加30mm，轴距增加262mm。
新的车型，能否带动一汽奔腾的销量增长？
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奔腾小马“变大”●
2025年，一汽奔腾全年销量突破20万辆，同比增长33%，创下品牌成立以来的新高。其中，新能源汽车销量达到17.2万辆，同比增长107%，在总销量中的占比达到约86%。这一成绩主要靠奔腾小马贡献。这一年，奔腾小马的销量11.04万辆，占总销量的55.18%；新能源销量的64.19%。
进入2026年，微型车（A00级）所处的市场萎缩。据乘联会秘书长崔东树数据，2026年前三个季度，A00级轿车累计零售同比减少66%；A00级SUV零售同比减少76%。是细分车型中销量下滑最严重的。崔东树指出，2025年-2026年国内微型轿车市场销量走势，市场格局发生明显洗牌。比亚迪海鸥稳居榜首，虽整体下行，仍是微型轿车的销量支柱。多数传统微型小车出现两位数以上负增长，熊猫mini、宏光mini跌幅显著。
从曲线看，2025年多款车型冲高后，2026年初普遍遭遇销量跳水。只有少数出口车型实现逆势增长，反映微型电动车市场竞争加剧，消费者对续航、安全、品质要求提升，低价代步小车门槛提升，消费萎缩的压力。
奔腾小马同样未能幸免。2026年前三季度，奔腾小马累计销量4.85万辆，同比减少46%。这也影响了一汽奔腾的整体表现。车主之家数据显示，2026年前三季度，一汽奔腾累计销量7.02万辆，同比减少41.64%。
面对大盘收缩，一汽奔腾的应对可以概括为两条线：产品做大，市场向外。
产品上，五门版补上了三门版最明显的实用性短板。三门版后排进出需要翻折前排座椅，五门版增加后门后，后排乘客可以直接开门上下车。同时车身变大后，短途乘坐的舒适度提升明显，使用场景从个人出行扩展到家庭短途出行。市场上，一汽奔腾2026年2月发布“擎天柱·双擎”全球战略，明确国内和海外双线发展，聚焦5大战略市场、布局8个全球生产基地、推出10款全球车型。
奔腾小马此前已出口中东、拉美、东欧等市场，五门版本身也是面向全球的车型。上市当天，盐城分公司举行全球量产出车暨海外2000辆订单首批交付仪式，并向非洲安哥拉客户交付首批500辆车。
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悦意尚未起量●
一汽奔腾更大的挑战在于，奔腾小马面临微型车赛道下行，而面向更大市场的悦意也没能撑起销量。2025年3月，一汽奔腾发布奔腾悦意序列，发布了纯电SUV悦意03和混动SUV悦意07。2026年2月，一汽奔腾宣布将原有“奔腾悦意”产品序列，战略升级为独立的“一汽悦意”新能源品牌，致力于打造成为中国一汽旗下兼具影响力与个性魅力的“新造车势力”。
据媒体报道，悦意的独立主要体现在产品品牌和市场定位上，并未与一汽奔腾原有经营体系分离。据悉，一汽奔腾采用“一套组织、双轮驱动”的模式，同时运营奔腾和悦意两个品牌。两者在产品定位上有所区分，但仍然依托同一套经营体系，实现资源协同。在渠道上，原有奔腾授权门店通过相应考核后，可以增加悦意品牌的销售资质，一起做两个品牌。
5月，轿车悦意08正式启动预售。其主打家用市场，提供纯电和增程两种动力。7月，该车型上市，指导价9.99万-13.99万元。在配置上，悦意08高配版本采用华为乾崑辅驾计算平台，搭载昇腾310芯片，包含一颗激光雷达、共27个全维感知传感器。支持高速NOA、自动泊车、循迹倒车等24项辅助驾驶功能。低配版本则采用地平线J3芯片，能实现基础L2级辅助驾驶。
车主之家数据显示，2026年前三季度，悦意03销量1.72万辆；悦意07销量1152辆。悦意08目前累计销量3228辆。三款悦意车型合计约2.16万辆，仍不到同期奔腾小马4.85万辆的一半。具体看来，悦意03有一定的基本盘，悦意07明显边缘化。而作为悦意独立后的首款车型，悦意08的表现还尚未赶上悦意03。
也就是说，悦意的品牌独立和产品投放动作已经落地，但销量上还没有形成接棒奔腾小马的第二增长曲线。
值得一提的是，按照一汽奔腾的规划，其计划在未来几年于国内市场推出“5大家庭王牌+2大王炸”共7款重磅产品，全面出击主流市场，满足悦己宜家的多元出行需求。据媒体报道，5大家庭王牌包括已上市的三款悦意车型，以及后续将推出的悦意06、悦意09；2大王炸为爆款微型车奔腾小马和将会发布的LUCKY车型。不过，一汽奔腾未来要推出的新车尚未有信息披露。
由此来看，一汽奔腾当下的核心挑战，在于既要稳住奔腾小马在微型电动车市场的基本盘，又要加快悦意系列的产品迭代与市场突破，并推动后续规划车型落地，扭转销量结构单一、新品牌增长乏力的局面。
作者丨卫河
来源丨车圈能见度（CarVisibility）上海股票配资平台
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